Oes angen i chi brynu acraen gorbenion trawst sengl? Rhaid ichi ystyried nifer o ffactorau hanfodol i sicrhau eich bod yn prynu system craen sy'n diwallu'ch anghenion - heddiw ac yfory.
Cynhwysedd pwysau. Y peth cyntaf y mae'n rhaid i chi ei ystyried yw faint o bwysau y byddwch yn ei godi a'i symud. P'un a ydych chi'n codi coiliau dur, offer, blociau concrit, cydrannau hedfan, neu rywbeth arall, bydd angen craen gorbenion trawst sengl arnoch a all drin pwysau eich llwyth.
Y peth i gofio amdanocraeniau uwchben trawst senglyw eu bod wedi'u cynllunio ar gyfer llwythi ysgafn i ganolig. Mae terfyn ar eu gallu i godi. Mae'r rhan fwyaf o graeniau gorbenion trawst sengl yn cael eu graddio i godi a symud rhwng 10 a 15 tunnell. Felly os yw eich llwythi'n drymach na hyn, bydd angen i chi ystyried craen gorbenion trawst dwbl.
Rhychwant. Efallai y byddwch am brynu aCraen eot girder sengl 5 tunnellgan ei fod yn un o'r atebion mwyaf cost-effeithiol. Mae'n defnyddio llai o ddeunydd ac mae'n ysgafnach ac yn fwy cryno na chraen gorben trawst dwbl. Mae hyn yn ei gwneud yn rhatach i'w adeiladu, ei gludo a'i osod. Cofiwch fod cyfyngiad i rychwant craen eot trawst sengl 5 tunnell.
Rhedeg uchaf yn erbyn rhedeg gwaelod. Mae craeniau gorbenion trawst sengl rhedeg uchaf yn rhedeg ar ben pob trawst trac. Mae craeniau pont underhung trawst sengl yn rhedeg ar ochr isaf pob trawst rheilffordd.
Prif fantais y ddau yw bod gan graeniau trawst sengl sy'n rhedeg uchaf allu cario llwyth uwch na chraeniau trawst sengl sy'n rhedeg ar y gwaelod. Ar y llaw arall, mae craeniau pont dan grog un trawst yn gwneud y mwyaf o'r defnydd o ofod llawr wrth eu gosod ar gyplau nenfwd neu strwythurau to.
Addasu. Gall SEVENCRANE ddylunio arferiadcraen uwchben trawst sengli chi yn ôl eich anghenion. Gwneir cyfluniad unigol yn unol â'r amgylchedd gwaith, llwyth gwaith, cyfyngiadau gofod a gofynion diogelwch. Mae cynhyrchu a chynulliad llym yn unol â gofynion dylunio yn ystod y broses weithgynhyrchu yn sicrhau dibynadwyedd a diogelwch y craen eot girder sengl 5 tunnell.
