hwncraen pont underhungyn un math o graen dyletswydd ysgafn, mae'n rhedeg o dan reilffordd ddur H. Mae wedi'i ddylunio a'i wneud gan strwythur rhesymol a dur cryfder uwch. Mae'n defnyddio ynghyd â theclyn codi trydan model CD1 model MD1 fel set gyflawn, mae'n graen dyletswydd ysgafn gyda chynhwysedd 0.5 tunnell ~ 20ton. Mae'r rhychwant yn 5-40m. Dyletswydd gweithio yw A3 ~ A5, tymheredd gweithio yw -25-40ºC.
Y troli ocraeniau monorail underhungwedi'i osod ar waelod trawst y bont yn hytrach na'r top ac mae ganddo olwynion i symud yn ôl ac ymlaen ar hyd y trawst. Mae'r lleoliad mowntio fel arfer ar waelod tu mewn fflans yr I-beam. Gan fod y cynulliad cyfan wedi'i atal o dan y trawst bont, mae uchder bachyn uchaf y systemau hyn yn sylweddol is nag uchder system redeg uchaf. Mae uchder y bachyn uchaf isaf yn golygu y gallai maint y gwrthrychau y gallwch eu codi fod yn gyfyngedig os yw'r gofod uwchben yn eich cyfleuster yn isel.
Mantais fawr arall ocraeniau monorail underhungyw eu bod yn caniatáu symudiad hyblyg trwy'r gofod. Mae'r craen bont rhedeg uchaf yn gyfyngedig o ran pa mor agos y gall gyrraedd wal oherwydd bod y bachyn wedi'i leoli rhwng y ddau drawstiau. Hyd yn oed os ydych chi'n defnyddio system drawst sengl, efallai y byddwch chi'n wynebu problemau tebyg oherwydd cyfyngiadau gofod a bennir gan ddyluniad y nenfwd. Mae'r craen pont dan grog yn gallu dod yn agosach at ddiwedd y rhedfa a'r trawst bont, sy'n caniatáu lle cyfleuster mwy hygyrch ar gyfer y craen jib. Mae'r bachyn craen hefyd yn haws i'r gweithredwr ei weithredu oherwydd ei fod yn llai ac yn caniatáu mwy o hyblygrwydd na thrawstiwr pont.
Mae llawer o bethau i'w hystyried wrth werthuso'r rhai goraucraen pont underhungar gyfer eich anghenion. Yn ffodus, mae yna arbenigwyr sy'n arbenigo mewn dylunio a chynnal systemau craen a all eich arwain trwy'r broses i sicrhau bod gennych system y byddwch yn fodlon â hi yn y pen draw. Fel arbenigwyr craen, rydym wedi ymrwymo i ddatrys problemau a darparu atebion codi i chi.
