Craen Pont Craen Uwchben 15 tunnell o drawst sengl

Mae'r craen uwchben trawst sengl hwn yn graen dan do a ddefnyddir yn gyffredin mewn gweithdai o wahanol ddiwydiannau ar gyfer gweithrediadau codi. Fe'i gelwir hefyd yn graen pont trawst sengl, craen eot, craen pont trawst sengl, craen teithio uwchben trydan, craen pont redeg uchaf, craen uwchben teclyn codi trydan, ac ati.

Gall ei allu codi gyrraedd 20 tunnell. Os oes angen cynhwysedd codi o fwy nag 20 tunnell ar y cwsmer, yn gyffredinol argymhellir defnyddio craen gorbenion trawst dwbl.

Yn gyffredinol, codir y craen uwchben trawst sengl ar ben y gweithdy. Mae angen gosod strwythur dur y tu mewn i'r gweithdy, a gosodir trac cerdded craen ar y strwythur dur.

Mae'r troli teclyn codi craen yn symud yn ôl ac ymlaen yn hydredol ar y trac, ac mae'r troli teclyn codi yn symud yn ôl ac ymlaen yn llorweddol ar y prif drawst. Mae hyn yn ffurfio man gweithio hirsgwar a all wneud defnydd llawn o'r gofod isod i gludo deunyddiau heb gael eu rhwystro gan offer daear. Mae ei siâp fel pont, felly fe'i gelwir hefyd yn graen pont.

Mae'r craen pont trawst sengl yn cynnwys pedair rhan: ffrâm bont, mecanwaith teithio, mecanwaith codi a chydrannau trydanol. Yn gyffredinol, mae'n defnyddio teclyn codi rhaff gwifren neu droli teclyn codi fel mecanwaith codi. Mae hytrawstiau trawstiau craeniau eot trawst sengl yn cynnwys trawstiau dur adran dreigl cryf ac mae'r rheiliau canllaw wedi'u gwneud o blatiau dur. A siarad yn gyffredinol, mae'r peiriant bont fel arfer yn cael ei reoli gan reolaeth bell diwifr daear.